Lilium 为一架始终拿不到认证的飞行出租车烧掉了 10 亿欧元，然后两次破产

Lilium 约于 2015 年在慕尼黑成立，目标是造一种电动垂直起降飞行器——Lilium Jet：一款由 36 个电动涵道风扇驱动、可搭载 6 名乘客、面向城市空中出租车航线、设计速度达 300 公里/小时的 eVTOL。公司整个生命周期内从投资者那里募集了约 10 亿欧元，投资方包括腾讯、Atomico 和沙特支持的 NEOM 基金。

物理规律并不配合。涵道风扇方案在悬停时效率很低，带来航程、载荷和重量之间的权衡，Lilium 始终没法解决。飞机所需的电池能量密度一再被推后。公司曾预计 2024 年实现大规模空中出行，但航空认证远比创业公司时间表长得多。Lilium 从未拿到 EASA 或 FAA 的型号合格证，也从未造出一架经过认证的飞机。

2024 年 10 月，由于德国政府贷款担保未能落实，Lilium 申请破产清算。其后继公司于 2025 年 2 月再次申请。知识产权被卖给一家控股公司，成交价只是投入资本的一小部分；Archer Aviation 之后又收购了其中一些技术。10 亿欧元买到的，是一个关于演示飞行和型号合格证之间巨大鸿沟的教训。

募集了 10 亿欧元；没有一架认证飞机

涵道风扇架构在悬停时本来就低效，这是物理问题，不是工程问题；再多融资也改不了物理。

时间表默认电池能量密度会按计划提升，但现实并没有。

航空认证（EASA / FAA）要花好几年，远超风投能接受的节奏；公司按短跑来搭，结果撞上了一场马拉松。

德国政府拒绝为贷款担保背书，切断了通往认证阶段的最后一座桥。

演示飞行只能证明概念；型号合格证才证明生意。Lilium 把 10 亿欧元花在了前者上，却始终没到后者。