柏林新机场晚了 9 年才开业，预算翻了三倍——最后被消防系统拖垮

德国统一后，柏林决定用一座全新的大枢纽机场取代原有的三座老机场，于是有了柏林勃兰登堡机场。工程 2006 年开工，原计划 2011 年 10 月启用，但一再跳票，先后推到 2012、2013、2017 年，直到 2020 年 5 月拿到运营许可，10 月 31 日才对商业航班开放，整整晚了 9 年，预算也大约变成了原来的 3 倍。

最大的问题是航站楼的消防与排烟系统。它没有按获批图纸施工，也过不了开业前必须通过的验收测试。设计思路本身就很激进：出于美观，烟要被抽到楼下再排出，逆着热空气自然上升的方向走，这种规模下几乎从没真正跑通过。检查人员发现，布线、程序和落地实施全是毛病。

后来查出，负责这套消防系统设计的人阿尔弗雷多·迪·毛罗根本不是合格工程师；名片上写的是 engineer，实际资格只是工程绘图员。他在 2014 年被解雇。机场一度想靠几百名人工「消防盯梢员」临时顶上，监管部门直接否了。消防系统只好拆开重做，分段返工，花费据称高达 9 位数，机场才终于能开。