澳洲航空將印度洋島民行李額度削減至23公斤，並將超重費調漲208%

澳洲航空自2025年11月才取得伯斯與澳洲印度洋領地之間航班的招標合約，從維珍澳洲航空手中接棒，結束其近十年的經營——而澳洲航空是以更低票價、每年增加5,000名乘客及200公噸額外空運貨物的承諾贏得這份合約。自2026年10月1日起，這條每週兩班的航線機票僅包含23公斤託運行李，而非30公斤；額外行李只能在機場購買，且上限為46公斤；超重費率則從每公斤3.33美元躍升至10.26美元——漲幅達208%。

對聖誕島與科科斯（基林）群島的居民而言，託運行李是補給線，而非便利措施：當地人會配合前往本土的行程，採購嬰兒配方奶粉、尿布及島上沒有可靠供應的商品；而貨物僅能透過同一批航班、每兩週一次的生鮮蔬果服務及每六週一次的船運運送，這些運輸方式都經常因天候與物流因素延誤。澳洲航空表示，新政策是為了管理飛機重量、減少行李被卸下的情況、釋出座位，並為島嶼最大化觀光機會。

反應立即且帶有政治性。印度洋領地行政長官Farzian Zainal表示，社區「有理由感到不滿與憤怒」，並稱「我們不能套用本土的視角」；聯邦Lingiari選區議員Marion Scrymgour稱這是「澳洲航空的糟糕決定，毫無溝通或諮詢」，並致函執行長Vanessa Hudson及聯邦政府成員，尋求撤回此決定。領地部長Kristy McBain則刻意指出，這些航班獲得補貼，以維持島嶼航空服務的可負擔性。

包含的行李額度從30公斤削減至23公斤；超重行李費從每公斤3.33美元調漲至10.26美元，漲幅208%；一封要求撤回決定的聯邦信函

澳洲航空經營唯一的商業航空連結——正如一位居住34年的居民所說，「沒有另一家航空公司可以讓我們跳槽」——因此客戶無法將業務轉往他處。

這些削減措施在贏得招標後一年內實施，而該招標正是以更低票價與更多貨運為訴求，讀來像是對當初贏得合約的社區背棄承諾。

這條航線上的行李承載著必需品——配方奶粉、尿布、永遠上不了島上貨架的商品——因此這項變更是生活成本決定，而非旅遊福利。

這項被聯邦議員稱為單方面作出的決定，事前毫無諮詢，使一項營運調整變成與補貼該航線的政府之間的政治負擔。

在一條壟斷的生命線航線上，市場無法懲罰你，但提供補貼資金的政府可以。單方面削減一個受困社區所依賴的條件，會把營運層面的修正變成政治問題。

聖誕島居民在報導刊出後的週六召開社區會議，行政長官則將社區的反對意見正式化。Scrymgour致函執行長Vanessa Hudson及聯邦部長，要求撤回該決定；領地部長稱行李變更是「澳洲航空的營運決定」，同時強調聯邦補貼。澳洲航空以重量、卸載及觀光為由為該政策辯護，並未表示會改變方針。