澳航将印度洋岛屿居民的行李额度削减至23公斤，超额费上调208%

澳航自2025年11月才获得珀斯与澳大利亚印度洋领地之间航线的招标合同，从维珍澳大利亚手中接棒，结束后者近十年的运营——澳航是以更低票价、每年多运送5000名乘客和额外200吨空运货物的承诺赢得该合同的。自2026年10月1日起，这条每周两班的航线机票包含的托运行李额度从30公斤降至23公斤，额外行李只能在机场购买且上限为46公斤，超额费率从每公斤3.33美元跃升至10.26美元——涨幅达208%。

对圣诞岛和科科斯（基林）群岛的居民而言，托运行李额度是补给线，而非便利：当地人会把前往大陆的行程安排在需要购买婴儿配方奶粉、尿布以及岛上供应不可靠的商品之时，而货运只能依靠同一批航班、每两周一次的生鲜配送服务以及每六周一次的货船，这些都经常因天气和物流问题延误。澳航表示，新政策旨在管理飞机重量、减少行李被卸下的情况、腾出座位，并最大化岛屿的旅游机会。

反应迅速且带有政治色彩。印度洋领地行政长官法尔齐安·扎伊纳尔表示，社区“有理由感到沮丧和愤怒”，并称“我们不能套用大陆的视角”；林吉阿里选区联邦议员玛丽昂·斯克里姆古尔称这是“澳航的一个糟糕决定，没有沟通也没有咨询”，并致信首席执行官瓦妮莎·哈德森及联邦政府成员，寻求撤销该决定。领地部长克里斯蒂·麦克贝恩特意指出，这些航班获得补贴，以维持岛屿航空服务的可负担性。

包含的行李额度从30公斤削减至23公斤；超额行李费上涨208%，从每公斤3.33美元升至10.26美元；一封要求撤销决定的联邦信件

澳航运营着唯一的商业航空联系——正如一位居住34年的居民所说，“没有另一家航空公司可供我们选择”——因此客户无法转向别处。

削减措施在赢得招标后不到一年内出台，而该招标正是以更低票价和更多货运为卖点，这在其所赢得的社区看来像是背弃承诺。

这条航线上的行李承载着必需品——配方奶粉、尿布、从未上到岛屿货架的商品——因此这一变化是生活成本问题，而非旅行福利。

这一被联邦议员称为单方面的决定事先没有经过任何咨询，使一项运营调整变成了与补贴该航线的政府之间的政治负担。

在一条垄断的生命线航线上，市场无法惩罚你，但提供补贴资金的政府可以。单方面削减一个受制于人的社区所依赖的条件，会把运营修补变成政治问题。

圣诞岛居民在报道发布后的周六召集了社区会议，行政长官将社区的反对意见正式化。斯克里姆古尔致信首席执行官瓦妮莎·哈德森和联邦部长们，要求撤销该决定；领地部长称行李变更“是澳航的一项运营决定”，同时强调了联邦补贴。澳航以重量、行李卸载和旅游为由为该政策辩护，并未表示会改变方向。