TISGの帳簿には9000万ユーロの現金が記載されていたが、銀行口座には200万ユーロしかなかった

ヨット建造会社TISG - ザ・イタリアン・シー・グループの創業者でオーナーのジョバンニ・コスタンティーノは、2026年7月に17年間在任した取締役会を辞任し、経営陣が財務数値を操作した「並行会社」を設立したと主張した。コスタンティーノが委託したKPMGのフォレンジック・デューデリジェンスは、検察官とイタリアの市場規制当局Consobに提出される手続きが進められていた。「広範な不正の発見を受けて、特別な措置を取る必要があった」と彼は述べ、債権者向けに続く交渉による危機解決について語った。

事態を終わらせた算術はこうだ。11月に公表されたTISGの9月時点の数値は6000万ユーロの現金を示し、コスタンティーノ自身の予測では1月時点で約9000万ユーロだった。2月、会社は給与を支払う資金がないことに気づいた。実際の残高はわずか200万ユーロ強だった。多額の予算外支出が会社の統制を回避していた。複数の上級管理職が予防措置として停職処分を受け、会長のフィリッポ・メンケッリと副会長のマルコ・カルニアーニが辞任した。負債は4億ユーロに達しており、これは会社が2月に契約上のコスト超過を抱えていることを開示した後のことだった。

コスタンティーノは自身の監督を擁護した。会社は世界最大級の多国籍企業が使用する種類の管理統制システムに「相当な費用」を支払っていた。しかし、上級管理職が共謀してそれを回避する場合、「防御のしようがない」と認めた。インタビューでは、競合入札者から高すぎると判断された2021年のペリーニ・ナヴィの8000万ユーロでの買収や、ブランドが3社の顧客を失ったと彼が述べた2024年のベイジアン号の沈没事故についても振り返った。

4億ユーロの負債、契約書全体にわたるコスト超過、そしてフォレンジック調査のさなかに会長と副会長が追い出された。

現金のギャップは2桁の差だった。給与支払期日が到来した時点で、予測は約9000万ユーロだったのに対し、銀行残高は200万ユーロ強に過ぎなかった。

多国籍企業並みの水準で購入された統制システムは、まさに監視対象であるはずの上級管理職自身によって回避された。

契約書上のコスト超過は、2月の給与支払いの衝撃で表面化する何ヶ月も前から続いていた。

報告された現金は主張であり、残高ではない。取締役会の数値を銀行口座の明細と突き合わせるべきだ。なぜなら、偽造された予測は、それが提示されるあらゆる会議を通過してしまうからだ。

取締役会は2026年9月10日まで暫定的に在任し、その日に株主総会が新たな構成を決定する。KPMGの調査結果は検察官とConsobに提出され、コスタンティーノは司法当局が責任を判断する一方、債権者との交渉による解決が進むと述べている。