中国的「立体快巴」跑了 300 米测试、筹集了大笔资金、最后锈在了路上

「立体快巴」（Transit Elevated Bus，也称巴铁）——一辆长 22 米、宽 7.8 米的电动车辆，设计横跨两条车道行驶，让汽车从下方通过——最早于 2010 年 5 月在北京科博会上以模型展示。总工程师宋有洲声称它可载客 300 人，时速 60 公里，造价仅为地铁的十六分之一。南阳、秦皇岛、沈阳、天津和周口五个中国城市签署了试点项目合同。

2016 年 8 月 2 日，一辆名为 TEB-1 的全尺寸原型车在河北秦皇岛一条 300 米长的轨道上进行了测试。秦皇岛当局称对此测试并不知情；公司后来称之为「内部测试」。人民网将该工程称为「彻底骗局」。到 12 月，原型车被废弃，锈蚀在一座主干道中央的棚屋结构中。

工程从来不可行。中国道路限高 4.5 米；TEB-1 高 4.8 米，下方仅剩 2.1 米净空——低于国家小型车辆标准。满载时车辆重量将超过 100 吨，超过大多数城市道路的承载能力。下方的汽车无法变道，也看不到交通信号灯。

2017 年 6 月，秦皇岛拒绝延长土地租期后，测试轨道被拆除。原型车同月被报废。2017 年 7 月，警方因涉嫌非法集资调查了与该工程相关的 32 人；72 名投资人报案。那个曾被承诺为城市交通革命的概念最终以崩塌收场。