21 家航空公司售卖“碳中和”航班——欧洲监管机构让它们停手

多年里，欧洲航空公司在结账页卖的是同一个承诺：多付几欧元买碳抵消，或者给可持续燃料出点钱，你的航班排放就能被“中和”——easyJet 的“碳中和飞行”、汉莎航空的“CO2 zero”选项、法航、荷航、瑞安航空以及另外十几家公司的抵消加购，都是这么说的。它们把飞行带来的负罪感做成了一个每单几欧元的加购项。

2025 年 11 月，在欧盟消费者保护机构和欧盟委员会的联合审查后，21 家航空公司同意修改环境声明的呈现方式。承诺很具体：不再暗示乘客只要多付钱，就能中和或直接减少某一航班的排放；不再暗示单个航班可以通过抵消变成碳中和；没有解释就不能再用模糊的“环保”或“可持续”标签；净零目标必须给出背景和证据；排放对比必须透明、可核验。

监管机构的判断很直接：抵消和替代燃料并不会消除某一航班已经造成的污染，而结账页上的说法却让乘客以为可以。这个行业靠消费者误解做出了一条收入线，也给自己套上了一层声誉盾牌；现在，纠偏只能在承诺整改和执法之间二选一。航班并没有变干净，变的是广告。说到底，这大概才是整套操作的本意。

绿色结账页被重写

结账时加购一个抵消，能让买家觉得航班成本像是付了两次——票价付一次，赦免再付一次——可大气层只收到了第一次。

21 家航空公司的说法高度一致，暴露也就被同步放大：监管一动，整个行业的绿色结账页一起翻车，因为这些说法本来就是互相抄来的。

承诺整改是监管的宽贷；否则就是对 21 个被告直接执法。行业之所以接受纠正，是因为把小字改掉，比吃罚款划算。

只有靠消费者误解才成立的说法，本质上就是一项有转化率的负债；一旦监管替你把产品说明白了，口号和收入会一起死掉。