空客在 A380 超大型客机上押了 250 亿美元——而市场想要的是双发客机

空客 A380 是全球最大的客机，是一笔 250 亿美元的押注，赌航空业的未来是枢纽辐射式：乘客将乘坐 550 座的巨型超大型客机，在各大枢纽之间飞行。A380 是一个工程奇迹——一架双层、四发的飞机，能搭载比任何其他飞机都多的乘客。

但市场朝相反的方向走了。航空公司更喜欢高效的双发客机 （波音 787、空客 A350），它们能盈利地飞点对点航线，不必坐满 550 个座位。A380 对大多数航线来说太大、运营太贵，也太依赖那些有基础设施接待它的枢纽机场。

空客只交付了 251 架 A380，远低于它预测的 1200 多架。阿联酋航空是唯一的大客户。生产在 2021 年 12 月结束。这一案例说明，当一个产品解决的是市场并没有的问题，工程上的胜利如何能成为商业上的失败；也说明 250 亿美元的投资，也无法克服对市场方向的误判。

投入 250 亿美元；交付 251 架，对比预测的 1200 多架

空客在枢纽辐射式模式上押了 250 亿美元；市场却用高效的双发客机转向了点对点。

A380 对大多数航线太大，运营起来难以盈利。

只交付了 251 架，远低于预测的 1200 多架。

生产在 2021 年结束；阿联酋航空是唯一的大客户。

工程奇迹不等于市场需求。A380 是有史以来最大的客机，而市场想要更小的飞机。那个 250 亿美元的问题是：“航空公司会飞它吗？”

疫情期间，大多数航空公司让 A380 退役了。空客重新聚焦 A350 和 A320neo 系列。这一案例被当作典型来引用，说明对市场方向的误判如何能把一场工程胜利变成一次商业失败。