现代、起亚、捷尼赛思的 ICCU 反复失效，把电动车困在原地

现代、起亚、捷尼赛思电动车里的集成充电控制单元（ICCU）负责给 12V 辅助蓄电池充电，并为低压设备供电。在特定电力负载下，它内部的功率晶体管可能失效，导致保险丝熔断、12V 蓄电池无法充电；随着电量耗尽，车辆进入故障安全模式，逐步切断驱动动力，直到车停住。

现代在 2024 年发起 24V-868 召回，覆盖 IONIQ 5 和 IONIQ 6，起亚和捷尼赛思也分别发起覆盖 EV6、GV60 和 Electrified GV70/GV80 的行动。修复方式是软件更新，外加检测，必要时更换 ICCU 和保险丝。

问题并没有就此止住。车主们反复报告 12V 电量耗尽、跛行模式、动力全失和仪表盘告警，有人声称部分更换件和原件一样有缺陷。2026 年 4 月，新泽西州有人针对现代、起亚、捷尼赛思和供应商现代凯菲科（Hyundai Kefico）就这些反复出现的故障提起集体诉讼。

这里的决策就是 ICCU 的设计本身：一个同时管着充电、又维系着整块低压系统存活的单一部件，它的失效模式把车变成一块砖，需要一个持续数年的召回行动，而不是一次修复就能了事。