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案例库 · 产品与设计 · 战略决策 · 1974–1976

Bricklin 的 SV-1:新不伦瑞克为一款跑车投了 2500 万美元,最后只造出 2854 辆

马尔科姆·布里克林说服新不伦瑞克省支持一款鸥翼门跑车——省里投了 2500 万美元,拿到 2854 辆车,最后还是进入接管程序。

Bricklin Canada Ltd. · 1975-09-26

怎么回事

马尔科姆·布里克林这位美国企业家,之前已经创办了美国斯巴鲁,1970 年代初说服加拿大新不伦瑞克省支持一个新的跑车项目。当地当时接近 25% 失业率,省政府把它看成带动制造业岗位的机会。于是省里提供融资,装配厂建在圣约翰,鼎盛时雇了 1200 多人。

Bricklin SV-1(Safety Vehicle-1)是一款双座跑车,最显眼的是鸥翼门,主打安全、便宜。1974 年年中开始生产。它用了丙烯酸/玻璃纤维复合车身,起售价大约 6500 美元。

这门生意从一开始就踩坑不断。品控一塌糊涂——复合车身面板分层、起泡,鸥翼门漏水还老出故障,动力也偏弱。价格在两年里从 6500 美元涨到 14000 美元。经销商网络薄弱,工人缺勤率高,供应短缺又把问题放大。总投资约 2500 万加元,主要靠新不伦瑞克政府支持。

1975 年 9 月,工厂只造出 2854 辆车,却铺了 400 多家美国经销商,省里拒绝继续出钱,直接把公司推入接管程序。圣约翰和新不伦瑞克的明托约有 1200 个岗位流失。工厂后来被出售。马尔科姆·布里克林离开汽车业,后来还说这次经历是「走向成功的一步」——而他之后确实又把 Yugo 引进了美国。

为什么会这样

  • 公司资本严重不足——那笔 450 万美元政府贷款在卖出任何一辆车之前,就已经花在工程和工资上,实际生产成本也远超最初估算
  • 品控失控:本来作为卖点的复合车身面板居然分层、起泡,鸥翼门还漏水,直接把「安全车」的定位翻车了
  • 价格在两年里从 6500 美元翻倍到 14000 美元,把这款车挤出了目标市场,也摧毁了它的价值主张
  • 新不伦瑞克省投资了一个自己并不了解的行业——政府想要的是就业岗位,却没有汽车业经验,也无法判断这个项目是否可行
代价2500 万加元投资;造出 2854 辆车;流失 1200 个岗位代价高昂

教训

新不伦瑞克拿 2500 万美元投进一家只造出 2854 辆车的公司。政府想要岗位,却不会判断这门生意能不能成,最后把整笔投资都赔了进去。

资料来源

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