诺斯罗普·格鲁曼B-2坠毁：雨水使空速传感器失真，损失14亿美元

B-2“幽灵”是世界上最昂贵的轰炸机，由诺斯罗普·格鲁曼公司制造，单价14亿美元。其隐形设计需要复杂的飞行控制系统，该系统依赖嵌入式空速传感器，而不是外部皮托管，以避免损害雷达隐身性能。B-2总共只生产了21架，每一架都被视为国家战略资产。

2008年2月23日，B-2 AV-12“堪萨斯幽灵”号从关岛安德森空军基地起飞时，大雨导致水分进入其嵌入式空速传感器。水在三个压力传感器内凝结，导致它们失效。飞行控制计算机收到不准确的空速和攻角数据——计算出负攻角和比实际慢12节的抬轮速度。

当飞机起飞时，计算机检测到虚假的负攻角，并强行注入了一个1.6G的30度抬头机动。缓慢的抬轮速度和极端抬头导致飞机失速、偏航并坠回跑道。两名机组人员安全弹射，但B-2被摧毁——这是B-2在20年服役历史中的首次损失。

整个B-2机队停飞53天，空军调查故障并实施纠正措施。损失价值达14亿美元，成为当时历史上最昂贵的航空事故。这一事件暴露了B-2独特空速系统的一个关键弱点，该系统在设计时未考虑过此类问题。

嵌入式传感器为隐形而选择，但在雨中失效，导致虚假抬头和失速；这架14亿美元的轰炸机坠毁，使机队停飞53天。

B-2的隐形设计需要使用嵌入式空速传感器而非标准皮托管——这种权衡使其容易受到湿气影响，而传统飞机则不会出现此问题。

飞行控制软件没有针对冷凝引起的传感器故障的保护措施——计算机信任错误数据并执行了导致坠机不可避免的机动。

美国空军和诺斯罗普·格鲁曼公司未曾在暴雨条件下测试B-2的空速系统，尽管该飞机在关岛等热带环境运行。

当设计选择解决一个问题（雷达可见性）时，它制造了另一个问题（传感器脆弱性）。关键在于你是否针对第二个问题进行过测试。