案例库 · 产品与设计 · 产品决策 · 2022-09
XPeng 在发布 48 小时后重写了 G9 的整张价目表
XPeng 推出了旗舰 SUV G9,配以六款令人困惑的配置,被分析师猛烈抨击,暂停订单并在 48 小时内重新定价。
XPeng · 2022-09-23
怎么回事
XPeng 于 2022 年 9 月 21 日推出最昂贵的车型 G9,售价 30.99 万至 46.99 万元,共有六个版本,名称使用像「570G」和「650X」这样的代码。市场营销主推的功能——4C 超快充、XNGP 驾驶辅助、Xopera 座舱系统——在基础配置上都需要额外付费。
客户和分析师群起反对。德意志银行称 XPeng 管理层「在处理选配、配置包方面的沟通存在问题,给客户造成了一些困惑」;近 23,000 辆的预售订单量未被公布。9 月 23 日,发布 48 小时后,XPeng 暂停订购,将代码名称替换为 Plus/Pro/Max/Launch Edition 等配置分类,新增两个版本,并重新调整了价格,使主推功能被整合到消费者期望的位置。
重新发布稳住了车型,但势头已经消失:G9 在 9 月交付 184 辆,10 月交付 623 辆,而 XPeng 的 10 月总交付量连续第三个月下滑至 5,101 辆——仅为竞争对手蔚来和理想的一半——其美股上市股票年初至今下跌 87%。
为什么会这样
- 市场营销承诺了技术,基础配置却不包含,选装定价让主推车型看起来像是诱饵换购——整场发布读起来像一个销售陷阱。
- 字母代码配置系统(570G、650X……)没有向买家说明车内配置,因此对比不同配置需要一张电子表格和分析团队的努力。
- XPeng 推出了一款旨在提升利润率的新旗舰,却没有确认客户能否理解他们在买什么——48 小时的逆转公开承认了这一错误。
教训
XPeng 的旗舰发布在 48 小时内崩溃,因为广告中的功能在基础车型上是选装件,而配置名是无法读懂的代码。旗舰的价值只在于客户能理解多少。
后来呢
修订后的 G9 系列于 2022 年 10 月 27 日上市并开始交付,但发布混乱让 XPeng 在进入冬季价格战时,其最重要的产品已经公开蒙羞;2022 年剩余时间里,XPeng 的交付量一直落后于蔚来和理想,公司随后围绕 G6 和 X9 重建了产品线。
资料来源
- CnEVPost — Xpeng G9's configuration confusion overshadows product appeal: Deutsche Bank, 23 September 2022 (six trims, ¥309,900–469,900; options priced at ¥10,000/¥28,000/¥22,000; 'mishandled communication' quote; ordering suspended; ~23,000 pre-orders)
- Electrek — XPeng G9 trims updated with new options and prices to alleviate confusion, 23 September 2022 (full before/after price table; Plus/Pro/Max/Launch Edition; two new versions)
- CNBC — Xpeng electric car deliveries drop in October to half of Nio's, 2 November 2022 (5,101 total, third straight monthly decline; G9 623 units, deliveries began 27 October; shares down 87% YTD)
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