返回档案库

案例库 · 战略与领导 · 财务决策 · 2014–2025

ofo 三年烧掉 150 亿元,还欠着 15 亿用户押金

2017 年估值 30 亿美元的 ofo,靠押金支撑的扩张在 2018 年崩塌;多年之后,仍有约 1600 万用户在排队等退 99 元和 199 元的押金。

ofo · 东峡大通 · 2018-12

怎么回事

ofo 由戴威 2014 年在北京大学创立,长成中国最大的无桩共享单车平台。2017 年的巅峰期:三年里十余轮融资超过 150 亿元,估值达到 30 亿美元,日订单超过 1000 万单,每月采购 300 万到 400 万辆自行车。

扩张的钱一部分来自用户 99 元和 199 元的押金。与对手的补贴大战烧干了现金,押金早已被花掉;挪用浮出水面,退款冻结。戴威拒绝了据报道估值约 20 亿美元、要求他出局的滴滴收购方案,投资人的否决权又挡掉了其他交易。

到 2019 年初,退款速度降到每天几千人,排队人数约 1600 万——按 2020 年末的速度,要等 736 年。2021 年,针对运营公司东峡大通的法院被执行金额超过 13 亿元,戴威被下达限制消费令。2025 年,App 与服务器关停,押金仍未退还。

为什么会这样

  • 押金变成了运营资本:数千万骑行者的 99 元和 199 元被拿去打补贴战,现金烧完,退款也就消失了。
  • 创始人否决了所有退出路径:戴威拒绝滴滴的报价,投资人否决其余方案,一家正在燃烧的公司找不到任何买家。
  • 规模跑在了单位经济前面:每月采购 300 万到 400 万辆车,前提是赢家通吃——而市场从未加冕赢家。
代价烧掉 150 亿元;仍欠 15 亿元押金代价高昂

教训

ofo 把押金当成了资本:15 亿元的用户资金被拿去打补贴战,火烧完之后,1600 万骑行者被留在一条以世纪计时的退款队列里。

后来呢

戴威后来在纽约创办 About Time Coffee,门店也相继关闭。ofo 至今仍是中国共享经济史上最标志性的押金危机案例。

资料来源

发现哪里写错了?告诉我们。

Comments · 0

    登录 后就能评论。

    类似的案例

    这家公司栽倒的地方,别处有人漂亮地解开过。 第二意见 →