兰吉雅贝塔在英国的车道上锈穿了——回购计划也救不了这个品牌

贝塔于 1972 年推出，是菲亚特收购之后兰吉雅推出的第一款全新车型，是这个品牌的一次重生——先是 Berlina 轿车，随后是 Coupé、Spider、HPE 和 Montecarlo。在英国这个兰吉雅最大的出口市场，它成了最畅销的车型：1978 年是兰吉雅在英国有史以来最好的一年，共卖出约 11800 辆车。

然后，早期生产的车辆开始溶解。腐蚀侵蚀了副车架，业内至今仍在争论原因——有人说是菲亚特用 124 车型与拉达工厂以物易物换来的苏联钢材，也有人说是防锈处理不到位，加上罢工频发年代的制造质量问题。1980 年 4 月 9 日，《每日镜报》刊出了《豪车锈蚀之谜》一文，ITV 新闻当晚也跟进报道；这场丑闻由此登上了全国电视新闻。

兰吉雅的回应可以说做到了它能做的一切：1979 年推出了英国首份长达六年的防锈保修，随后又推出了一项回购计划——受影响的车辆可以换成一辆新的兰吉雅或菲亚特，报废车辆拆下发动机和变速箱后被碾碎，到 1983 年底最后一批车也被压扁处理。但这一切都不够。为了让继任车型与它划清界限，“贝塔”这个名字被悄悄从后继轿车上撤下；1993 年 12 月，兰吉雅宣布不再向任何右舵市场供货。贝塔系列车型总计生产了 435802 辆——而这个花了十年建立起来的英国市场，就此消失。