现代和起亚的 Theta II 引擎：先是金属残渣，后来是一笔 13 亿美元的和解金

现代的 Theta II GDI 引擎在公司位于阿拉巴马的工厂组装，同款引擎也被起亚的 Optima、Sorento 和 Sportage 车型共用，组装时曲轴附近的机体内部留有金属加工残渣。这些残渣堵塞了通往连杆轴承的机油通道，导致轴承因缺乏润滑而受损。

润滑不足的轴承会逐渐磨损，可能导致连杆卡死，某些情况下甚至会击穿引擎机体，泄漏的机油可能被点燃引发火灾。异响是车辆故障之前留给车主的主要预警信号。

现代在 2015 年发布了首次范围有限的召回，2017 年扩大了召回范围，起亚也随之加入了针对共用引擎车型的召回行动；此后随着监管审查和诉讼推进，召回范围在 2018 年前又经历了多次扩大。2021 年 5 月，一家联邦法院最终批准了一项 13 亿美元的集体诉讼和解协议，覆盖约 105 万辆现代和 116 万辆起亚 2011 至 2018 年款车型，提供终身引擎保修、爆震传感器检测软件升级，以及维修和车辆贬值补偿。