案例库 · 工程与运营 · 技术决策 · 2025
本田发动机软件可能在急加速时熄火——召回 294,612 辆
有缺陷的燃油喷射软件可能导致 MDX Type-S、TLX Type-S 和 Pilot 车型在急加速时熄火，本田召回 294,612 辆（NHTSA 25V031，2025 年 2 月）。
本田 · 讴歌 · 2025-02-18
怎么回事
2025 年 2 月 18 日，本田因 ECU 燃油喷射软件缺陷，召回 294,612 辆汽车——涉及 2022-25 年款讴歌（Acura）MDX Type-S、2021-25 年款讴歌 TLX Type-S 以及 2023-25 年款本田 Pilot。
该软件可能在驾驶者急加速时导致动力突然丧失或发动机熄火。本田确认已收到 674 起保修索赔，但未收到任何车祸或人员受伤报告。
解决方案是免费重新刷写 ECU 的燃油喷射软件。车主通知函预定于 2025 年 3 月 17 日寄出（NHTSA 召回编号 25V031000）。
急加速时发动机熄火，本质上是软件自己决定停止供油。
为什么会这样
- ECU 的燃油喷射软件在急加速时于错误的时机切断供油，造成动力丧失或熄火——这是写进发动机「大脑」里的一个决策
- 这个缺陷是车辆上路后，通过 674 起保修索赔才浮现出来的，因为故障需要特定的驾驶时刻才会触发
- 本田把同一套软件用在了讴歌 MDX Type-S、TLX Type-S 和本田 Pilot 三条产品线上，一次有缺陷的标定，被放大成了 294,612 辆的召回
- 没有实体零件损坏；解决方案是软件重刷，这也是为什么这次召回的成本是技师做一次更新，而不是更换零件
代价召回 294,612 辆；免费重刷 ECU 软件代价高昂
教训
发动机熄火通常被当成零件问题；这次却是标定问题。一套在加速时切断动力的燃油喷射软件调校，本身就是一个安全缺陷——674 起保修索赔是证据，不是异常。
后来呢
本田为受影响车辆免费重新刷写了 ECU 的燃油喷射软件。这次召回在没有报告车祸或人员受伤的情况下得到了解决。
资料来源
- NHTSA API — recall 25V031000, Honda Pilot fuel injection system
- Motor Safety — Honda issues large-scale recall over risk of stall
发现哪里写错了？告诉我们。
类似的案例
这家公司栽倒的地方，别处有人漂亮地解开过。 第二意见 →
Comments · 0
登录 后就能评论。