SS 斯谢内克塔迪号在码头断成两截——一堂 270 万美元的脆性断裂课

1943 年 1 月 16 日，SS 斯谢内克塔迪号这艘由凯泽公司在俄勒冈州波特兰斯旺岛建造的全新 T2-SE-A1 油轮，在海试返航后停靠在舾装码头。天气平静，没有任何预兆，船体就在上层建筑后方几乎拦腰裂开，裂缝沿两侧一直延伸到龙骨。爆裂声据说 1 英里外都能听见。船首和船尾下沉到河底，中部则翘出水面，像被底板吊住一样。

美国海岸警卫队的官方调查把原因归为焊接缺陷，但后来人们认识到这其实是典型的脆性断裂。船体使用的是低等级钢材，在寒冷天气下会变得非常脆，而焊接过程又留下了内应力。裂纹在不到一秒内贯穿整艘船。建造成本是 270 万美元。

SS 斯谢内克塔迪号后来被修复，并于 1943 年 4 月重新投入使用，作为太平洋舰队的油船服役，直到 1962 年拆解。但这起事故成了工程史上的标志性案例：它是战时焊接船舶一系列脆性断裂中最受关注的一例，推动了断裂力学的基础研究，也促成了更严格的钢材规范、焊接质量控制，以及对船体设计中应力集中的更深入理解。