案例库 · 战略与领导 · 战略决策 · until 2026
京都高级包具批发商 Special Air Service,栽在日元贬值上
京都一家专营奢侈品包袋、贵金属的平行进口批发商,2026 年 6 月 30 日停业,负债约 7.76 亿日元,被日元贬值拖垮。
Special Air Service · 2026-06-30
怎么回事
Special Air Service 是总部位于京都市北区的平行进口批发商。它从海外采购奢侈品牌手袋、钱包,以及手表等贵金属,再转卖给日本国内的零售商——这门生意靠的是海外采购价与日本零售商愿意付出的价格之间的差价。
日元贬值抹掉了这个差价。进口采购价随本币走弱上涨,人工成本同步攀升,这套模式赖以生存的毛利逐年收窄。截至 2024 年 7 月的财年,公司录得约 7100 万日元的最终亏损。
下滑早在最后一击之前就开始了:截至 2018 年 7 月的财年,销售额峰值约 23.61 亿日元;但到截至 2020 年 7 月的财年,已跌至约 10.06 亿日元——疫情让国内交易伙伴一度停摆,之后始终没有恢复。2026 年 6 月 30 日,公司停业并开始准备申请自行破产,负债估计约 7.76 亿日元。
为什么会这样
- 平行进口批发商赚的是海外采购价与本地转售价之间的差价;日元贬值从两端压缩了这个差价——采购价和人工成本都涨了。
- 业务集中在少数几个批发客户身上,因此疫情失去合作方、市场又没能回弹之后,公司就没了恢复路径。
- 销售额在最终亏损之前就已从 2018 年峰值腰斩,日元贬值只是加速了这一下滑。
代价停业,负债约 7.76 亿日元代价高昂
教训
平行进口批发商本质上是在赌汇率。日元一旦走弱,它赖以生存的差价就会在采购端收窄,而一个没有议价能力的生意,将没有任何东西可以守。
后来呢
Special Air Service 于 2026 年 7 月 6 日通过帝国数据银行京都支店宣布停业,并准备申请自行破产,负债估计约 7.76 亿日元。这一案例处于一批被日元贬值挤压的日本平行进口及依赖进口的批发商之中。
资料来源
- Yomiuri Shimbun — Kyoto luxury bag and precious metals wholesaler Special Air Service suspends business, ~¥776M liabilities (Jul 2026)
- N-Seikei — Special Air Service (Kyoto) self-bankruptcy application, ~¥776M liabilities (Jul 2026)
发现哪里写错了?告诉我们。
类似的案例
这家公司栽倒的地方,别处有人漂亮地解开过。 第二意见 →

Comments · 0
登录 后就能评论。