斯柯达拒绝把电动车引入中国，最终丢掉了这个市场——年销 30 万辆到归零

斯柯达 2006 年通过上汽大众合资公司进入中国，成为集团的低端走量品牌——中国一度是它的最大单一市场，2016-2018 年单年销量超过 30 万辆。

它始终没有做出一套有竞争力的本土化电动产品线。其首款 MEB 平台电动车 Enyaq iV 只在海外上市，没有引入中国，结果随着市场电动化转型，它被夹在大众品牌和更便宜的中国对手之间，'廉价大众'的定位毫无溢价可言。

随后销量崩盘：2024 年 1.75 万辆，2025 年约 1.5 万辆，同比下滑 23.1%，市占率不足 0.1%——比巅峰下滑超过 95%。2024 年 9 月上汽大众把斯柯达并入大众销售网络，经销商从 500 多家收缩到 78 家，多数以大众展厅内的店中店形式存在。

2026 年 3 月 26 日，大众集团确认斯柯达将在 2026 年年中退出中国，售后由上汽大众接管，覆盖超 300 万车主。讽刺的是：全球范围内斯柯达 2025 年销量突破 100 万辆，成为大众最赚钱的品牌，转向印度和东盟，其中印度销量增长 96%。