案例库 · 战略与领导 · 战略决策 · 2010–2011
萨博熬过了二战、冷战和通用汽车，却没熬过一家荷兰跑车厂商
通用汽车持有萨博 20 年，2010 年以 7,400 万美元卖给了 Spyker Cars；Spyker 18 个月就烧光现金，萨博于 2011 年 12 月申请破产。
萨博汽车 · 通用汽车 · Spyker Cars · 2011-12
怎么回事
萨博汽车是瑞典车企，1945 年作为航空公司萨博 AB 的一个部门成立。1990 年到 2010 年，它一直归通用汽车所有。通用时期，萨博长期不赚钱，大多数年份都在亏损，几乎年年都被当成该不该关掉的候选。2010 年 1 月，通用把萨博卖给了荷兰小型跑车厂商 Spyker Cars，价格只有 7,400 万美元。
Spyker 首席执行官 Victor Muller 承诺靠中国投资和新产品线让萨博翻身。现实是，Spyker 自己几乎没有收入，根本养不起萨博。2011 年 4 月，特罗尔海坦工厂停产，因为供应商几个月没拿到钱，拒绝继续供货。随后与中国车企青年汽车的一笔短暂救援交易又因通用阻止萨博技术转让而告吹。
萨博汽车于 2011 年 12 月 19 日申请破产。雇佣 3,700 人的特罗尔海坦工厂被关闭。这个造车 66 年的萨博品牌就此终结。通用后来又阻止萨博品牌被用于任何新车，确保这个车标再也回不来。
为什么会这样
- 通用把萨博卖给了一家根本没能力运营它的公司——Spyker 一年造不到 100 辆车，既没有产能，也没有制造规模。
- 7,400 万美元的售价还不如关厂成本高；通用其实是在花钱让别人把这个烫手山芋接走。
- 通用阻止向中国转移技术，成了最后一击——没有中国资本，萨博就没有活路。
- 萨博在通用手下亏了 20 年；品牌没有产品储备，没有竞争优势，也没有让消费者非买不可的理由，怎么和宝马、奥迪比。
教训
把一家快不行的企业卖给没资源的买家，并不能救它，只会把破产往后拖 18 个月。通用本该在 2009 年就关掉萨博；结果它只制造了一场更慢、更公开的翻车。
后来呢
特罗尔海坦工厂后来被 NEVS（National Electric Vehicle Sweden）收购，生产过少量电动车，之后又被恒大汽车部门吸收。萨博航空与防务公司（Saab AB）仍在运营，与汽车品牌无关。萨博汽车这个车标实际上已经消失。
资料来源
- Saab Automobile — Wikipedia (GM owned 1990–2010; sold to Spyker Cars January 2010 for $74M; production stopped April 2011; bankruptcy filed 19 December 2011; Trollhättan factory 3,700 employees; GM blocked Chinese technology transfer)
- CAR Magazine — Saab files for bankruptcy: the end of the Swedish saga (19 December 2011; Saab Automobile AB, Saab Automobile Tools AB, Saab Powertrain AB filed in Vänersborg District Court; GM blocked Pang Da/Youngman deal; Spyker bought Saab 27 January 2010 for $74M; only 11,000 Saabs built in 2011 vs 190,000 capacity)
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这家公司栽倒的地方，别处有人漂亮地解开过。 第二意见 →
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