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案例库 · 战略与领导 · 战略决策 · 2007–2022

观致造了年产 15 万辆的工厂,只卖出 7000 辆

奇瑞和以色列集团的一家合资企业,想做欧洲水准的车。巅峰销量:2016 年 24,188 辆。宝能接手后,跟着一起塌了。2022 年解散。

观致 · 奇瑞汽车 · 2022-03

怎么回事

观致 2007 年 12 月成立,最初名为奇瑞量子汽车公司,是中国奇瑞汽车与以色列集团(后为 Kenon Holdings)各占五成的合资企业。它的野心,是用欧洲的工程标准造一个中国品牌,再溢价卖出去。2011 年 11 月,公司更名为观致。

2013 年 12 月,观致 3 轿车上市,开始销售。2014 年头四个月,只生产了 1490 辆;到 2014 年 8 月,累计销量 2540 辆。2014 全年销量不到 7000 辆——而工厂的设计产能是每年 15 万辆。2015 年销量回升到 14,000 辆,2016 年到 24,188 辆,但始终够不到工厂的设计产能。

2017 年 12 月,宝能集团斥资 66 亿元收购观致 51% 的股权;2019 年 1 月又追加 12%,作价 15.6 亿元。然而宝能自身从 2021 年起陷入财务困境——车辆被查封、生产设备被拍卖、门店关停——把观致也一同拖下了水。

2022 年 3 月,观致因销量下滑、失去竞争力而解散。2026 年 1 月,破产申请被苏州市中级人民法院受理。这家想用以色列资本和欧洲工程造出中国高端品牌的合资企业,一辈子总共卖出约 45,000 辆车——还不到它那座工厂四个月的产量。

为什么会这样

  • 年产能 15 万辆,实际销量却不到 7000 辆,意味着工厂是一笔收入永远填不平的固定成本。
  • 高端定位需要品牌声誉,而一个全新的中国合资企业根本来不及建立;相同价位上,消费者选了成熟品牌。
  • 宝能 2017 年的收购,把观致的命运绑在了一家集团身上,而这家集团从 2021 年起的自身崩塌,抽走了维持合资企业运转的资金。
  • 竞争对手的中国品牌质量迅速提升,让「欧洲工程」这个差异点,比观致铺设经销商网络的速度消失得更快。
代价卖出 45,000 辆;产能 15 万辆;解散灾难级

教训

市场只买 7000 辆却造了年产 15 万辆的工厂,这不是乐观,而是一路亏到需求出现为止的承诺。品牌若造不出需求,工厂就只是一座纪念碑。

资料来源

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