案例库 · 财务与会计 · 财务决策 · 2012–2014
PSA 标致 47 亿欧元减值和创纪录 50 亿欧元亏损是只押欧洲的账单
2012 年 PSA 从 5.88 亿欧元盈利转为创纪录 50 亿欧元亏损,将汽车工厂的账面价值砍了 28%。它为一个停止增长的欧洲市场建了产能。
PSA 标致雪铁龙 · 2013
怎么回事
2013 年 2 月 13 日,PSA 标致雪铁龙报告 2012 年净亏损 50 亿欧元,而上一年盈利 5.88 亿欧元——该车企历史上最差的业绩。这个大数字与其说是经营崩溃,不如说是一次承认:亏损的大部分来自资产减值。
PSA 减值了 47 亿欧元,下调了工厂和汽车业务的账面价值,以反映其所说的欧洲汽车行业恶化环境。集团全年营收下降 5.2%,新车销售收入下降 12.4% 至 278 亿欧元。
PSA 是欧洲第二大车企,销量集中在主要面向本土市场的小型低利润车型上。当欧洲汽车需求在金融危机和欧元区衰退后持续下滑时,PSA 对这个市场的产能过剩,对增长更快的市场敞口不足。它宣布了一项 10 亿欧元的削减成本计划,包括关闭一家工厂。
亏损没有在 2012 年结束:PSA 在 2013 年又亏损了 23 亿欧元。2014 年 2 月救助来了,但条件结束了家族的控制——中国的东风汽车和法国国家各投资约 8 亿欧元获得约 14% 的股权,与标致家族削减后的持股匹配。200 多年后,创始家族不再控制它建立的公司。47 亿欧元的减值是为一个已经见顶的市场建设产能的账单;生存的代价是家族的控制。
为什么会这样
- PSA 的销量集中在面向已见顶的欧洲市场的小型低利润车型上,所以当需求下降时没有其他区域能吸收产能
- 工厂以旧价值挂在账上直到 2012 年;减值是对资产赚不回成本的迟来的承认
- 一年内将汽车资产账面价值砍掉 28% 不是一个糟糕的季度,而是对多年产能过剩的修正
- 削减成本治的是症状;根本问题是为一个不再存在的欧洲打造的产品和市场组合
教训
减值不是错误本身;它是多年前犯下的错误的账单。PSA 为一个已见顶的欧洲市场保留产能,在其他地方投入不足——减值只是承认。
后来呢
有了新资本和新 CEO,PSA 稳定然后恢复,最终与菲亚特克莱斯勒合并为 Stellantis。标致家族仍然是股东,但再也没有恢复单独控制。几乎摧毁 PSA 的同样欧洲集中,只有在公司被迫超越欧洲、引入能打开其他市场的合作伙伴后才得到修复。
资料来源
- Groupe PSA — Full Year 2012 Financial Results (Stellantis archive)
- Groupe PSA — 2012 Annual Results report (PDF)
- CNBC — Peugeot confirms tie-up with China's Dongfeng (19 Feb 2014)
- BBC News — Peugeot Citroen reports record annual loss (13 Feb 2013)
- BBC News — Peugeot signs rescue deal with China's Dongfeng Motor (Feb 2014)
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