君主航空于 2017 年倒闭——11 万旅客滞留，遣返花费 6000 万英镑

君主航空成立于 1967 年，50 年来先做英国包机航司，后来转型为低成本航司，主要飞往地中海度假目的地。到 2010 年代，公司已陷入困境。2009 年亏损 3230 万英镑，需由瑞士老板曼特加扎家族注资 4500 万英镑。2011 年又因高油价和北非政治动荡亏损 4500 万英镑，不得不再获 7500 万英镑救助。

2014 年 10 月，君主航空在经营牌照到期前几个小时，被格雷布尔资本以象征性价格收购。格雷布尔注入 1.25 亿英镑，把机队从 42 架缩到 34 架，并将公司彻底改成纯低成本短途模式。这次重组只是争取了时间，并没有解决根本问题：君主航空在拥挤的休闲航线上只是个小玩家，夹在瑞安航空、易捷航空和大型度假套餐公司之间。

随后三重外部冲击同时砸来。埃及、突尼斯和土耳其的恐怖主义——这些都是君主航空的核心度假目的地——把需求打得很惨。2016 年英国脱欧公投后，英镑大幅下跌，推高了君主航空以美元计价的燃油、飞机租赁和机场费用。与此同时，南欧航线竞争进一步加剧。2016 年 10 月，波音又给了 1.65 亿英镑的续命资金，但还是不够。

2017 年 10 月 2 日，君主航空立即停运。英国民航局启动了英国战后历史上最大规模的平时遣返行动，包租 15 家运营商的 38 架飞机，把 11 万名滞留乘客接回家，费用 6000 万英镑，由航空旅行信托基金承担。2300 名员工全部失业。该航空公司于 2021 年 4 月解散。