案例库 · 战略与领导 · 战略决策 · 2020–2025
现代免税店的东大门旗舰店开在疫情爆发时——五年后关门
2020 年 2 月 20 日开业,几周后边境关闭;2025 年 7 月关店,现代免税店史上首次推出员工自愿离职计划,门店网络砍掉一半。
现代免税店 · 斗山 · 2025-04-01
怎么回事
2020 年 2 月 20 日,现代免税店在首尔东大门的斗塔(Doosan Tower)6 至 13 层开出第二家市内店——15551 平方米,租期五年,此前斗山集团 2019 年 10 月交还了自己的免税牌照。尽管疫情已经在压缩消费市场,开业仍按计划进行;门店瞄准追求潮流的二三十岁外国游客,集团当时放话免税销售额要做到 2 万亿韩元。
门店等待的那种复苏始终没有到来。中国团队游没有恢复到疫情前的规模,消费模式也变了。到 2025 年,东大门店年销售额仍有约 2200 亿韩元,但亏损在整个连锁中不断累积。
2025 年 4 月 1 日,现代免税店披露东大门店将于 7 月 31 日关闭并交还牌照。同时,旗舰贸易中心店从三层缩减为两层,公司启动了史上首次自愿离职计划。一份公告之内,四家门店的网络关掉或缩小了一半。
为什么会这样
- 门店如期开业,只因为租约已经签了——而就在同一时刻,疫情正在摧毁市内免税店赖以生存的客流。
- 五年的固定租金和免税库存,对上了零售业波动最大的需求流。
- 管理层靠着中国市场会复苏的预期,让这家店在连续五年亏损中撑了下来。
代价年销 2200 亿韩元的门店关闭;首次员工买断;网络减半代价高昂
教训
因为租约签了就如期开业,赌的是需求也会如期回来。用固定租金去对抗自己无法控制的游客流量,是投机,不是开店计划。
后来呢
现代免税店以缩水后的门店网络继续经营,而韩国免税行业仍在持续出清产能——新世界 2025 年 1 月已关闭釜山店,中国团队游始终低于疫情前水平,所有主要运营商都在推行重组计划。
资料来源
- Hankyoreh — "'Swamp of losses' Hyundai Duty Free to close Dongdaemun store, shrink Trade Center", 1 April 2025 (closure disclosed 31 July; industry slump cited)
- Money Today — "Hyundai Department Store's Dongdaemun duty-free store opens today", 20 February 2020 (opened on schedule despite the pandemic; 2030 target, ₩2T sales goal)
- Kookmin Ilbo — "Hyundai Duty Free Dongdaemun store closure and restructuring", 2025 (first voluntary retirement programme; industry downturn)
- NewsWhoPlus — "Hyundai Duty Free closes Dongdaemun store, first-ever voluntary retirement", 2025 (store ran ~₩220B in sales; Trade Center cut from 3 floors to 2)
- Goodkyung — "Hyundai Department Store Duty Free opens second Dongdaemun store", February 2020 (₩2T duty-free sales target at launch)
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这家公司栽倒的地方,别处有人漂亮地解开过。 第二意见 →

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