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哈雷戴维森日本逼迫经销商自购摩托车来完成销售指标
哈雷戴维森日本设定了唯有靠经销商自行注册才能达成的销售指标,达不到就惩罚——这是日本公平交易委员会(JFTC)11 年来首次开出的滥用优势地位罚单。
哈雷戴维森 · 哈雷戴维森日本 · 2025-09-18
怎么回事
哈雷戴维森日本株式会社,是这家美国摩托车制造商在日本的子公司,单方面为经销商设定了年度零售销售指标,而这个指标仅靠面向真实顾客的销售根本无法完成。经销商被迫进行「自我登记」——用自己或员工的名义注册摩托车——以此来完成指标、避免受到处罚。
日本公平交易委员会认定,哈雷戴维森日本把经销商置于一种别无选择、只能接受这些条件的境地。经销商在展厅设施上投入了大笔资金,营收也大部分依赖哈雷戴维森的产品。连续两次评级偏低,可能意味着失去奖励金、合同不续签,或被迫把生意转让给其他经营者。
2025 年 9 月 18 日,JFTC 下达停止令,并处以 2.1147 亿日元的罚款——这是日本 11 年来首次因滥用优势议价地位而开出的罚单。哈雷戴维森日本如今必须获得 JFTC 对其合规措施的批准,并连续三年每年提交报告。
为什么会这样
- 销售指标是在未与经销商协商的情况下单方面设定的,仅靠真实需求根本无法完成
- 经销商因为设施投资和产品依赖而被牢牢锁定,这给了哈雷戴维森谈判上的筹码
- 所谓的 B&S 评估体系惩罚了诚实经营的经销商,反而奖励了那些钻空子凑数字的经销商
- 日本《禁止垄断法》即便在企业不具备市场支配地位的情况下,也禁止滥用优势议价地位
代价罚款 2.11 亿日元(约合 150 万美元);被下达 JFTC 合规整改令丢脸
教训
如果一项销售指标,渠道伙伴只能靠自己买下库存才能完成,那它就不是指标——而是包装成激励措施的胁迫。
后来呢
这起案件标志着 JFTC 执法方向的转变,转向保护小型商业伙伴免受强势企业的压制。日本在 2025 年修订了《分包法》以扩大保护范围,相关修改于 2026 年 1 月起生效。
资料来源
- JFTC Cease and Desist Order and Surcharge — Harley-Davidson Japan K.K. (September 18, 2025)
- Japan Competition Law Update — Axinn / Mondaq (December 2025)
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