巴西本土车企 Gurgel 因税收优惠普及而破产

João Augusto Amaral Gurgel 于 1969 年 9 月 1 日在圣保罗创立 Gurgel。公司最初生产沙滩车和越野车，使用名为 Plasteel 的塑料车身技术，后来又扩展到电动车和城市车。到 1989 年，Gurgel 有 1,150 名员工，是巴西唯一一家 100% 国有资本以外、完全本土拥有的汽车制造商。

1988 年，Gurgel 推出 BR-800，这是巴西首款完全在本土设计和制造的汽车。它是一款小型城市车，搭载 792cc Enertron 水平对置双缸发动机，也就是把大众水平对置四缸减半而来，车身采用 Plasteel；销售方式也很怪，买车的人还得额外购买 750 股公司股票。政府此前给了排量低于 1,000cc 的汽车 5% 的 IPI 工业产品税优惠，Gurgel 为此积极游说，也正好最能吃到这波红利。BR-800 总共造了约 40,000 辆。

1990 年，政府把同样的 IPI 减免扩展到所有排量低于 1,000cc 的汽车，Fiat、大众和福特得以推出更便宜的 1.0L 车型。Gurgel 的销量直接崩了。原本计划面向大众市场的 Delta 车型，要在塞阿拉州的新工厂生产，州政府承诺出资 3,000 万美元，BNDES 再出 2,500 万美元，但州长 Ciro Gomes 撤回了支持。公司于 1993 年进入预防性破产，并在 1994 年 3 月 1 日彻底崩盘。到 1994 年底，工厂永久关门；1996 年 9 月 30 日，公司被正式宣布为停业。后来商标卖给了一家小型三轮车进口商。João Gurgel 公开把破产责任归咎于 Ciro Gomes。