印尼鹰航背了 98 亿美元的债——它的租约「超出合理范围」

印尼鹰航（Garuda Indonesia）是印度尼西亚的国家航空公司。早在疫情之前它就背负着沉重的成本基础：印尼政府自己曾将航空公司的飞机租赁成本描述为「超出合理范围」。它的负债累积到约 98 亿美元，在偿还银行、供应商和飞机出租商的义务方面挣扎。

疫情把压力变成了危机。截至 2021 年 9 月 30 日的九个月里，鹰航报告净亏损 17 亿美元，比 2020 年全年亏损的 11 亿美元还多，因为航空旅行崩溃了。无力履行财务义务，航空公司再也无法把债权人挡在门外。

2021 年 12 月，一家债权人——信息技术公司 PT Mitra Buana Koorporindo——提交了申请，雅加达中部地方法院将鹰航置于 PKPU，即印尼法院监督下的债务偿付义务暂停。裁决给了鹰航及其债权人 45 天，可延长至 270 天，来达成重组方案。鹰航在上一个月已经敲定了重组提案，正在谈判将负债从约 98 亿美元削减到约 37 亿美元。

鹰航的重组是一个关于成本基础在冲击到来之前很久就已经固定的案例。租约是在好时光签的，价格连所有者都说不合理；当疫情抹去了收入，债务做了剩下的事，一家国家航空公司不得不请求法院迫使债权人坐到谈判桌前。