福特 Edsel 赔了 2.5 亿美元，在一场没人想买车的衰退里推出

20 世纪 50 年代中期，福特觉得自己需要第四个品牌，夹在福特和水星之间，去抢通用和克莱斯勒的份额。经过多年调研和一轮臭名昭著的命名过程，最后定名为 Edsel，取自福特创始人亨利·福特之子埃德塞尔·福特。公司在研发、制造和大规模广告上砸了很多钱，把 Edsel 包装成未来之车，并在 1957 年 9 月 4 日的「E Day」首发，还配了黄金时段电视特别节目。

时机糟透了。Edsel 上市时，衰退刚好打击到中档车市场，销量整体下滑。可车本身也没帮上忙：买家觉得它吹得太过，质量也有疑问，最出名的是外形难看，那个高耸的竖直格栅被批评像马颈圈。福特强调的先进配置，在经济下行时远不如造型和价格重要。那些批量签约的经销商，只能看着车堆在展厅里卖不动。

销量崩了。福特在 Edsel 上亏了超过 2.5 亿美元，按今天算超过 27 亿美元，损失来自研发、制造和营销。1959 年 11 月，也就是 E Day 后不到两年，福特悄悄停掉了这个品牌。Edsel 也成了美国商业史上最有名的产品翻车案例，后来所有失败上市都会拿它来对照。