案例库 · 产品与设计 · 产品决策 · 2007–2013
Fisker 拿到 5.29 亿美元政府贷款,造出一辆漂亮车,还是照样破产了
Fisker Automotive 融资 10 亿美元以上,拿到美国能源部 5.29 亿美元贷款,推出 Karma。后来电池召回、飓风桑迪和 10 亿美元亏损一起把它送进了 2013 年破产。
Fisker Automotive · 美国能源部 · 2013-11
怎么回事
Fisker Automotive 由设计师 Henrik Fisker 于 2007 年共同创立,想造出世界上第一款高端插电式混合动力车。由 Fisker 亲自设计的 Fisker Karma 外观惊艳,是一款 10 万美元级豪华轿车,带增程汽油发动机。公司从私募融资超过 10 亿美元,还拿到了美国能源部 5.29 亿美元贷款。
Karma 于 2011 年上市,但问题不断。电池供应商 A123 Systems 破产,切断了 Fisker 的电池供应。2012 年 10 月,飓风桑迪淹没新泽西一个港口,毁掉了 338 辆 Karma,并引发电池起火,最终导致对已售出的 2400 辆车全部召回。生产在 2012 年 7 月停下,之后再也没有恢复。
Fisker Automotive 于 2013 年 11 月申请破产。美国能源部贷款的一部分通过资产出售得以偿还,但纳税人仍承担了 1.39 亿美元损失。中国汽车零部件公司万向集团在 2014 年以 1.49 亿美元买下 Fisker 资产。Henrik Fisker 之后创办了 Fisker Inc.,这家公司也在 2024 年申请破产。
为什么会这样
- Karma 过度依赖单一电池供应商 A123 Systems,而对方一破产就断供——对一家没有备份方案的公司来说,这是致命的供应链翻车。
- 10 万美元的定价把市场卡在很小的高端细分里;Fisker 想活下去需要销量,但这个价位根本拿不到足够的规模。
- 飓风桑迪毁掉 338 辆车是倒霉,但电池起火召回是产品问题,直接把消费者信心踩坑踩没了。
- 5.29 亿美元政府贷款让它一直处在政治审视之下,重组更难——每次拖延都会变成国会听证。
教训
漂亮产品配上脆弱供应链,只是样车,不是生意。Fisker 的唯一电池供应商破产,随后一场飓风又毁掉了一个月库存。
后来呢
万向集团收购了 Fisker 的资产,并以 Karma Automotive 品牌短暂继续生产 Karma。Henrik Fisker 于 2016 年创办 Fisker Inc.,该公司在 2022 年推出 Fisker Ocean SUV,并于 2024 年 6 月申请破产。Fisker 和 Solyndra 失败之后,能源部贷款项目也被重组。
资料来源
- Fisker Automotive — Wikipedia (founded 2007; $529M DOE loan; Karma launched 2011 at ~$100K; A123 Systems bankruptcy; Hurricane Sandy destroyed 338 cars; production stopped July 2012; bankruptcy November 2013; Wanxiang bought assets for $149M; $139M taxpayer loss)
- McGuireWoods — In re: Fisker Automotive Holdings, Inc. (bankruptcy filed November 2013; DOE sold $168.5M of Fisker debt for $25M to Hybrid Tech; Wanxiang won auction with $149.2M bid; $126.2M cash plus equity and $8M assumed liabilities)
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这家公司栽倒的地方,别处有人漂亮地解开过。 第二意见 →

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