大发伪造安全测试长达 35 年——174 项违规、64 款车型、工厂停产 5 个月

2023 年 4 月，大发——丰田的全资小型车子公司——被发现对 88,000 辆汽车进行了侧碰安全测试造假，其中大部分以丰田 Yaris 品牌在泰国、墨西哥和海湾合作委员会国家销售。测试车上的车门内饰板被刻槽以降低受伤风险，但这一修改从未应用于量产车。这一发现只是更大规模丑闻的开端。

2023 年 12 月，经过独立调查后，大发暂停了 64 款车型的发货——包括马自达和斯巴鲁销售的产品以及二十多款丰田品牌车辆——此前调查发现了自 1989 年以来共 174 项不当行为。调查人员发现，测试中使用的安全气囊控制单元与售出车辆上的部件不同。车速测试结果和头枕冲击测试结果也被篡改。不当行为在 2014 年后加速。

该公司于 2023 年 12 月底关闭了其在日本的所有四家制造工厂。生产持续停止至 2024 年 2 月至 4 月，期间发货禁令解除，工厂缓慢重启。全面生产于 2024 年 5 月 7 日恢复——丑闻爆发五个月后。受影响市场涵盖日本、玻利维亚、柬埔寨、智利、厄瓜多尔、印度尼西亚、马来西亚、墨西哥、秘鲁、泰国、乌拉圭和越南。

自 2017 年起领导大发的总裁奥平总一郎在事件中辞职。井上雅博于 2024 年接任。该丑闻损害了丰田的质量声誉，并引发了对这家全球最大汽车制造商子公司层面监管问题的质疑。欺诈行为持续了 35 年，是因为大发的内部文化优先考虑满足测试截止日期而非准确报告，而丰田对其子公司的监督一直不足。