案例库 · 战略与领导 · 战略决策 · 2008–2016
Ashok Leyland 与 Nissan 解散三家印度合资企业
Ashok Leyland 与 Nissan 于 2008 年成立三家轻型商用车合资公司,但因品牌使用争端于 2016 年分道扬镳。
Ashok Leyland · Nissan · 2016-09-07
怎么回事
2007 年,印度商用车制造商 Ashok Leyland 与日本 Nissan 签署合作意向书,拟在发动机、轻型商用车和技术领域组建三家合资公司。该合作旨在结合 Ashok Leyland 在印度的市场基础与 Nissan 的小型卡车经验。
到 2016 年,双方关系恶化。Ashok Leyland 指责 Nissan 利用合资公司的生产资产制造 Nissan 品牌车辆,而非双方约定的合资品牌。2016 年 9 月,两家公司宣布 Ashok Leyland 将收购 Nissan 在全部三家合资公司中的股份,股权合作至此结束。
Ashok Leyland 继续通过许可生产 Dost 和 Partner 轻型卡车,而 Nissan 则退出其通过联盟进入的印度轻型商用车市场。这次拆伙表明,围绕品牌控制与资产使用的分歧可能瓦解跨国制造合作。
为什么会这样
- 双方对产品应由谁的品牌主导存在分歧,这是本地制造商与全球品牌共用工厂时常见的冲突。
- Ashok Leyland 认为 Nissan 优先推进 Nissan 品牌产品,偏离了联合开发的方向,损害了联盟价值。
- 印度商用车市场比预期更难打开,双方更倾向于保护自身利益,而非做大合资公司。
- 两家公司都没有明确的争端升级机制,因此分歧最终演变为分手。
代价合资公司解散;Nissan 退出印度轻型商用车市场代价高昂
教训
制造联盟需要在工厂投产前就确定产品挂谁的品牌。品牌控制不是以后再说的小事。
后来呢
Ashok Leyland 继续以许可方式生产 Dost 和 Partner 系列。Nissan 将印度业务重心转向乘用车,并退出轻型卡车市场。该案例常被引用为品牌与资产使用冲突如何瓦解原本互补的合作伙伴关系的例子。
资料来源
- Business Today — Why Ashok Leyland Nissan JV has hit a rough patch
- Automotive World — Nissan and Ashok Leyland to embark on new phase in business relationship
- Just Auto — Ashok Leyland acquires three Nissan JVs
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