亚航长程负债 340 亿林吉特，疫情让机队停飞——债权人只拿回 0.5%

亚航长程（AirAsia X Bhd）是亚航集团的长途低成本子公司，在新冠疫情导致整个机队停飞后，背负 340 亿林吉特负债濒临崩溃。该航司成立于 2007 年，从短途廉价航空分拆出来，以低成本模式激进扩张长途航线，使其在旅行需求受到任何冲击时都极为脆弱。2020 年 3 月疫情来袭时，所有飞机停飞，航司停止向债权人付款。

崩盘的规模令人震惊。截至 2021 年 6 月 30 日的 18 个月财务期内，亚航长程报告净亏损 337.2 亿林吉特。流动负债超过流动资产 342.1 亿林吉特。仅违约合同的终止索赔拨备就达 251.6 亿林吉特。外部审计师安永出具了拒绝表示意见的审计报告，指出航司持续经营能力存在重大不确定性。该航司于 2021 年 10 月 29 日被列为 PN17（马来西亚交易所的财务困境状态）。

亚航长程提出的债务重组方案是航空史上最激进的方案之一。债权人于 2021 年 11 月 12 日批准该计划，马来亚高等法院于 2021 年 12 月 16 日批准。重组于 2022 年 3 月 16 日完成。根据重组方案，330 亿林吉特的负债和拨备被豁免。债权人仅拿回欠款的 0.5%。航司还进行了 99.9% 的股本削减，实质上消灭了现有股东。

重组使亚航长程免于清算，但代价是债权人、供应商和股东的巨大损失。该航司最终于 2024 年 11 月退出 PN17 状态。2026 年，它将所有亚航品牌航空公司整合到旗下并更名为亚航，完成了从崩溃边缘到成为整个亚航集团核心的惊人逆转。