大众帕萨特豪华版项目烧掉约 20 亿欧元，是董事长的个人工程

帕萨特豪华版由大众集团时任董事长费迪南德·皮耶希主导，被当作旗舰车型，想把大众品牌往上抬，压过奔驰和宝马。他给工程师列了一串极端参数，包括「在 50°C 的室外温度下，整天以 300 km/h 行驶，同时把车内保持在 22°C」；而实际最高车速还被电子限制在 250 km/h。

这份执念很私人，皮耶希后来自己也承认：如果他曾把自己的某个爱好硬塞进汽车项目，那就是帕萨特豪华版的无吹风感空调系统。该车在德累斯顿一座专门建造的玻璃工厂里手工装配，工厂年产能 20,000 辆。但销量远低于预期——前四年只造了约 25,000 辆，15 年总共也只有 84,253 辆。

伯恩斯坦研究估算，大众在 2002 年到 2012 年间每卖出一辆帕萨特豪华版就亏 28,101 欧元，累计亏损接近 20 亿欧元。工程口碑不错，徽标却撑不起价格。大众的标牌放在六位数价位的车上，拿不到奔驰或宾利那样的溢价，投入收不回来；再加上一座专门为低销量建的工厂，慢销车最后变成了按单车持续亏损的机器。2016 年 3 月停产。