案例库 · 战略与领导 · 运营决策 · 1993–1997
ValuJet 把维修外包，还把带电氧气发生器当货运——110 人死亡
1996 年 5 月，592 航班起火后坠毁，机上 110 人全部遇难。货舱里的氧气发生器由外包承包商装载时没有装安全帽。
ValuJet · 1996-05-11
怎么回事
ValuJet 成立于 1993 年，靠把维修外包给承包商，3 年里把机队从 2 架扩到 52 架。它是美国历史上最快盈利的航空公司，1994 年赚了 2100 万美元。但它的事故率是老牌航司的 14 倍，FAA 在坠机前几个月就已要求其「立即重新认证」，却有一份备忘录在机构内部「迷失在迷宫里」。
1996 年 5 月 11 日，ValuJet 592 航班从迈阿密飞往亚特兰大，起飞 10 分钟后在大沼泽地坠毁。机上 110 人全部死亡。NTSB 认定，火灾由 SabreTech 这个维修承包商非法把 144 个过期化学氧气发生器放进货舱、且没有装安全帽引发。火灾熔断了飞控电缆，机组失去控制。
FAA 于 1996 年 6 月 11 日全面停飞 ValuJet。9 月 26 日复飞时只剩 15 架飞机，较原来的 52 架大幅缩水。此次事故在 5 个月内给公司造成 5500 万美元亏损。1997 年 7 月，ValuJet 收购 AirTran Airways，改用 AirTran 这个名字来甩掉坏名声，后来又在 2011 年被 Southwest Airlines 收购时逐渐消失。
为什么会这样
- ValuJet 把维修外包给 SabreTech 等承包商，却没有做好监管。SabreTech 把 144 个过期氧气发生器装进货舱时没有装安全帽，直接埋下致命火灾隐患。
- FAA 在坠机前几个月就已标记 ValuJet 需要「立即重新认证」，但那份备忘录丢了。等监管真正动作时，110 人已经死亡。
- ValuJet 的事故率是老牌航司的 14 倍，两年里发生了 129 次紧急迫降。公司在每一个环节都把增长放在安全之前。
代价110 人死亡；FAA 停飞该航司；5 个月亏损 5500 万美元灾难级
教训
把安全也一起外包的航空公司，不是低成本，而是在赌。ValuJet 14 倍的事故率本来就是警告，只是最后让 110 人买单。
资料来源
- ValuJet — Wikipedia
- NTSB (Tier 1) — Aircraft Accident Report AAR-97/06, ValuJet Airlines Flight 592 (adopted 19 Aug 1997; 110 fatalities — 2 flight crew, 3 cabin crew, 105 passengers; SabreTech was the contract maintenance provider; ~144 expired chemical oxygen generators removed without safety caps and shipped on a ticket reading 'Oxy Cannisters - Empty'; fire in the forward cargo hold; probable cause: SabreTech's packaging and identification failures, ValuJet's failure to oversee contract maintenance, and the FAA's Class D cargo-compartment regulatory gap)
- Sun-Sentinel — A Troubling History: Mechanical Problems Dogged ValuJet Planes (15 May 1996; founded 1993; 43 FAA citations since January 1994; 12 serious incidents fleet-wide; 8 unscheduled landings and 2 aborted takeoffs on the accident plane)
- Orlando Sentinel — ValuJet Stock Plummets After FAA Grounds Airline (19 Jun 1996; the FAA grounding in mid-June 1996; stock crashed to $6.50; more than 300 scheduled flights)
- Orlando Sentinel — ValuJet Resumes Orlando Flights (1 Oct 1996; service resumed 30 Sept 1996 with five jets against 51 before the crash; shutdown dated June 18)
- Los Angeles Times — ValuJet Buys Airline — and a New Name (11 Jul 1997; AirTran acquisition announced 10 July 1997 for $66.3M in stock; AirTran name adopted to shed the crash stigma; $41M loss for 1996; 30 jets mid-1997)
- U.S. DOT Office of Inspector General (Tier 1) — SabreTech Fined $500,000 in ValuJet Crash Resentencing (27 Aug 2002; the maintenance contractor was convicted, fined and placed on probation over the uncapped oxygen generators)
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这家公司栽倒的地方，别处有人漂亮地解开过。 第二意见 →
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