戴姆勒养了 Smart 二十年亏损，最后把它交给吉利

上世纪 90 年代末，戴姆勒押注世界想要一辆小巧、高端的双座城市车，并围绕这个想法打造了 Smart 品牌。这个赌注从没兑现：Smart『亏损二十年后仍然不赚钱。』

到 2019 年数字很惨淡。在美国，Smart 在 2018 年只卖出 1276 辆车，下滑 58.5%，戴姆勒高管曾公开考虑彻底砍掉这个品牌。

戴姆勒没有选择砍掉，而是选了救援：2019 年 3 月 28 日它与中国的吉利宣布成立五五开的合资公司，生产自 2022 年起迁往中国。品牌被保住了，但等于被交了出去。

微型车赌局再次重演——一个价格昂贵、空间局促的小众产品始终找不到足够的买家，母公司花了二十年填补这个窟窿，最后才撤退。