People Express 曾是最早的低成本航空，然后它想什么都做

People Express 由 Don Burr 于 1981 年 4 月创立，他从 Texas International 辞职后在纽瓦克起家，在美国率先推行无附加服务飞行：所有座位同价，行李每件收 3 美元，餐食另卖，机上收票。最初开通布法罗、哥伦布和诺福克航线后迅速扩张。到 1981 年 12 月，它已在 10 个城市之间运营 42 个工作日航班。1983 年 5 月，它用租来的 747 开通纽瓦克—伦敦盖特威克航线，单程票价 149 美元，每班都立刻售罄。

这家航空公司扩张得很猛。到 1985 年 8 月，它已飞往 41 个城市，拥有 72 架飞机和 4000 名员工。但在 1985 至 1986 年，Burr 连做 3 笔收购，把债务压到了公司身上：Frontier Airlines（丹佛）、Britt Airways（中西部通勤航线）和 Provincetown-Boston Airlines（新英格兰和佛罗里达）。这些收购花了巨额资金，也把运营秩序搅得一团乱。Frontier 的工会抵制整合，而它的旅客也因被迫接受低票价思路而流失。公司已经在亏钱：仅 1985 年 6 月就亏了 580 万美元。

在债务压力下，People Express 放弃了自己的核心模式。它在 747 上加了头等舱，推出常旅客计划，并用收益管理取代了简化定价。这个策略没能吸引到足够多的商务旅客。与此同时，传统航司建立了舱位收益管理系统，能在票价上有选择地压住 People Express，而不需要照搬它的成本结构。1986 年 6 月，公司开始找买家。1986 年 9 月 15 日，Texas Air 同意以 1.25 亿美元收购这家航空公司。People Express 于 1987 年 2 月 1 日停止运营，并并入 Continental。