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案例库 · 战略与领导 · 战略决策 · 1990–2021

Learjet 发明了公务机,庞巴迪在 58 年后停产

比尔·莱尔在 1963 年造出了第一架公务机。庞巴迪于 1990 年收购 Learjet,并在 2021 年结束生产。最后一架 Learjet 75 于 3 月下线。

Learjet · 庞巴迪 · 2021-03

怎么回事

Learjet 由比尔·莱尔于 1962 年创立,开创了公务机这一品类。1963 年首飞的 Learjet 23 是第一款专门设计的民用公务机。几十年里,「Learjet」几乎成了私人飞行的代名词,甚至被当作所有小型公务机的泛称。

庞巴迪于 1990 年收购 Learjet,并继续生产 Learjet 31、45、60 和 75 等型号。但到 2010 年代,轻型和中型公务机市场从下方受到超轻型喷气机(Embraer Phenom、HondaJet)挤压,又从上方受到超级中型喷气机(Cessna Citation、Gulfstream G280)夹击。Learjet 基于 1960 年代气动设计的机型,已经跟不上竞争。

2021 年 2 月,庞巴迪宣布停止 Learjet 生产。最后一架 Learjet 75 于 2021 年 3 月交付。庞巴迪 CEO 说,公司需要把资源集中到利润率更高的 Global 和 Challenger 项目上。这个发明了公务机的品牌,最终被自己的主人为了保住其他品牌的利润而退役。

为什么会这样

  • Learjet 的设计建立在 1960 年代的气动思路上,细长机身和较小客舱,舒适性比不过更新一代竞争对手。
  • 轻型公务机市场被两头夹击:超轻型机更便宜,超级中型机更舒服。Learjet 卡在中间,踩坑了。
代价品牌延续 58 年后终止代价高昂

教训

发明一个品类,不代表你就能一直守住它。Learjet 的 1960 年代设计,打不过 2020 年代工程。传承是营销,不是工程。

后来呢

庞巴迪仍通过服务网络支持现有 Learjet 飞机。Learjet 这个名字已从生产线退场。比尔·莱尔创办、曾推动私人航空发展的原始公司,如今只是庞巴迪产品史上的一段注脚。这个案例常被用来说明:即使品牌再有名,产品平台也会随着市场老化退场。

资料来源

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