案例库 · 产品与设计 · 产品决策 · 1987–1994

蓝旗亚 Delta Integrale 拿下 6 个世界拉力赛冠军，却被蓝旗亚自己埋了

Delta Integrale 连续 6 年拿下世界拉力锦标赛冠军（1987—1992），是史上最成功的拉力赛车之一，1994 年却被蓝旗亚亲手终结。

蓝旗亚

传闻流传很广，但拿不出可查的文件。当成教训看，别当成事实。

对今天的意义

每一家因为最具标志性的产品不符合公司战略而将其扼杀的公司，都有兰西亚 Delta 问题。这个产品定义了品牌。扼杀它并没有拯救品牌；反而毁掉了它。

Lancia Delta Integrale 于 1986 年推出，是一款同类认证特别版：为了符合世界拉力锦标赛参赛资格而生的公路车。它速度快、四轮驱动，且极其好用，1987—1992 年连续拿下 WRC 厂商冠军，纪录至今未破。

但 Delta Integrale 属于蓝旗亚拉力项目的产物，不是其公路车战略的核心。母公司菲亚特集团把蓝旗亚的未来定为豪华品牌，而不是性能品牌；Delta Integrale 因此显得不合拍，太贵、太小众，也太像拉力赛车。

1994 年停产后，蓝旗亚退出拉力赛，品牌在菲亚特集团内逐渐边缘化，到 2010 年代时只在意大利销售。史上最成功的拉力赛车，因为造它的品牌没有未来而被埋掉了。意大利汽车行业把这事当成典型案例：产品对了，但背后公司没了。

代价6 个 WRC 冠军；史上最成功的拉力赛车；品牌失去代价高昂

如果一款产品定义了品牌，却不符合母公司的战略，它就会被干掉。Delta Integrale 是史上最成功的拉力赛车，但不符合菲亚特对蓝旗亚的设想。

Delta Integrale 现在成了收藏品，品相好的车售价约 5 万欧元到 10 万欧元。蓝旗亚被压缩成只剩单一车型 Ypsilon，而且只在意大利卖。车迷仍在纪念它的拉力血统，但菲亚特集团基本无视。意大利汽车行业常把这故事当作“被公司战略干掉的产品”的定型案例。

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