哈雷戴维森在印度结束独立销售

哈雷戴维森于 2010 年进入印度，对这个全球最大两轮车市场寄予厚望。它面向富裕买家销售高端巡航车和旅行车，但车价高、主要靠进口，而且并不适合印度的交通环境和价格水平。

销量一直很小。即便在高峰期，哈雷一年也只卖出几千辆，而在同一市场里，Hero MotoCorp 和 Honda 却卖出了数百万辆通勤摩托车。高额进口关税又把价格抬得更高，公司始终没做出一款本地制造、又能被大众接受的产品。

2020 年 9 月，哈雷戴维森宣布，作为全球重组的一部分，它将停止在印度的独立销售和制造。随后它与 Hero MotoCorp 签约，由后者在印度销售和维修哈雷摩托车，等于承认自己需要本地伙伴才能在这里保住一点存在感。

这次撤退打碎了哈雷想在印度单独做成大生意的念头。如今这个案例常被拿来讨论：高端品牌在价格敏感的新兴市场里，边界到底在哪里。