哈雷戴维森花 11 年攻不下印度，倒贴 7500 万美元退出

哈雷戴维森于 2009 年 8 月进入印度市场，看中的是印度不断壮大的富裕阶层和品牌标志性美国摩托车的声誉。它签了 29 家经销商，在哈里亚纳邦 Bawal 建了组装厂——这是美国本土以外的唯一制造基地——并在营销和分销上重金投入。Street 500 和 750 车型在 Bawal 生产，既供国内销售也用于出口。

印度市场始终未能兑现预期。60% 的进口关税加上其他税费，实际价格翻倍，让最便宜的哈雷对大多数消费者来说也遥不可及。500cc 以上摩托车排放标准方面的监管不确定性，又多次导致进口受阻。本土品牌 Hero 和 Honda 以哈雷几分之一的价格提供类似巡航体验。到 2020 年，哈雷始终未能达到维持印度运营所需的销量。

2020 年 9 月 24 日，哈雷戴维森宣布停止在印度的制造和销售，计提 7500 万美元重组费用。70 名员工被裁，Bawal 工厂关闭，全国 29 家经销商受到影响。2021 年，哈雷与 Hero MotoCorp 签署授权协议，由后者在印度分销和维修哈雷摩托车——规模远不及最初的自营布局。