通用汽车在印度折腾 23 年卖车——始终没成

通用汽车于 1994 年通过与 Hindustan Motors 各占 50% 的合资公司进入印度市场。1999 年买下对方股权后，又在哈洛尔（古吉拉特邦）和塔莱冈（马哈拉施特拉邦）大举投产。公司推出了雪佛兰品牌的 Tavera、Beat 和 Sail 等车型，瞄准印度不断壮大的中产阶层。

但通用汽车始终没做到在印度盈利所需的规模。巅峰时期，公司每月销量约 6000 辆，只是市场领先者 Maruti Suzuki 超过 15 万辆的一小部分。相比更现代的竞争对手，通用汽车的车款被认为老旧、耗油，全年都在亏钱。

2013 年 7 月，通用汽车印度公司又踩坑，陷入排放丑闻。内部调查发现，员工使用了经过调校的发动机，测试能过关，但在真实路况下排放更高。公司召回 11.4 万辆雪佛兰 Tavera，开除了 25 名员工，并支付了 2300 万卢比（35.8 万美元）罚款。丑闻进一步打击了本就吃力的品牌声誉。

2017 年 12 月，通用汽车宣布停止在印度卖车。哈洛尔工厂卖给了上汽集团，塔莱冈工厂继续出口生产到 2020 年 12 月后关闭，2024 年又被现代汽车收购。通用汽车这场长达 23 年的印度突围，最终以全年无一盈利、市场份额始终不到 1% 收场。