加拿大航空因把磅和千克搞混，空中耗尽燃油

1983 年 7 月 23 日，加拿大航空 143 号航班，一架崭新的波音 767，从蒙特利尔飞往埃德蒙顿。这是该航空公司第一批按公制单位，也就是千克，来量燃油的飞机，但加油单据和机组沿用的换算仍是老的英制。由于飞机的燃油量表有故障，机长 Bob Pearson 只好手工量油，再用一个密度数去换算成千克；问题是这个密度数其实是按磅每升写的。算出来像是够油了，实际上连一半都不到。

飞到埃德蒙顿途中，在 41000 英尺高空，两台发动机先后熄火。这架 767 变成了一架 60 吨的滑翔机。Pearson 有滑翔机飞行经验，他和副驾驶 Maurice Quintal 把这架失去动力的飞机朝马尼托巴省 Gimli 的一处前加拿大皇家空军基地飞去，却不知道那里早已改成直线加速赛道，当天跑道上还有车赛和家属。他们最终把飞机硬着陆，但仍控制住了机身，收起起落架后滑行停下。

机上人员全部生还，没有严重伤害，飞机也只受了轻微损坏，修好后又飞了 25 年。调查委员会把责任归于加拿大航空的流程、培训和手册，并建议该航空公司把整个机队彻底改成公制，结论是：一支机队同时混用两套计量体系，比始终统一使用任一种都更危险。这架飞机从此有了永久绰号：「Gimli Glider」。