案例库 · 战略与领导 · 运营决策 · 2020–2022
Comair 为 BA 和 kulula.com 飞了 75 年——然后被 COVID 永久按停
南非最老的独立航空公司运营英国航空的国内网络，也拥有自己的 kulula.com。疫情后，它再也没有飞起来。
Comair · British Airways · 2022-06-09
怎么回事
Comair 成立于 1946 年，后来成了南非最老的独立航空公司。它根据英国航空特许经营协议运营国内和区域航班，同时拥有南非第一家低成本航空公司 kulula.com。巅峰时期，Comair 每年运送数百万名乘客，并在约翰内斯堡证券交易所上市。
2020 年 3 月，COVID-19 让全球航空业集体停摆，Comair 的收入直接崩掉。公司于 2020 年 5 月 5 日进入自愿商业救助。它拿到 1 亿兰特紧急贷款并重组债务，但复苏始终没来。到 2021 年，Comair 被从 JSE 摘牌。客流远低于疫情前水平，救助资金也被烧光。
2022 年 5 月 31 日，Comair 停飞全部航班。2022 年 6 月 9 日，商业救助管理人认定没有合理的救助前景，公司进入清算。约 2,000 名员工失业。Comair 的倒下终结了南非的英国航空特许经营，也让 kulula.com 的忠实客户被晾在原地。
为什么会这样
- Comair 是一家国内航空公司，而南非的航空市场本来就不大。COVID 来袭后，客源不足以支撑 Comair 和 SAA 两家航空公司，Comair 在生存赛里先翻车了。
- 商业救助只是买时间，没有解决根本问题。Comair 在 2021 年从救助中出来后才发现，需求并没有恢复，燃油成本还在上涨。
- Comair 没有财务缓冲。即使在好年份，它的利润率也很薄；疫情把股本几乎清空后，它只能依赖紧急贷款，而这些钱撑不起漫长复苏。
代价亏损 21 亿兰特；2,000 个岗位；75 年飞行结束代价高昂
教训
只是在账面上保住公司、却没把收入拉回来，这不叫救助，只是拖延。Comair 被救了两次，也因同一个原因失败了两次：没有乘客。
资料来源
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