案例库 · 战略与领导 · 战略决策 · 1933–1935
Citroën 拆掉厂房来造 Traction Avant——然后账单来了
André Citroën 拆平了 Javel 厂房，重建规模扩大四倍，又把 Traction Avant 仓促推向市场。公司在 1934 年底进入清算。
Citroën
传闻流传很广，但拿不出可查的文件。当成教训看，别当成事实。
对今天的意义
For a leader betting the company on one grand project: tearing down what is paying the bills to build something not yet selling hands your creditors the timing. The enemy is not the ambition — it is building on credit faster than the new product can earn.
怎么回事
1933 年初，André Citroën 决定把整个公司押在一款革命性的新车和一座重建的厂房上。1933 年 3 月 15 日，Quai de Javel 上的旧 Javel 厂房被拆平，到 1933 年 8 月底，一座规模扩大四倍的新厂房原地立起，用掉了 5,000 吨钢材，而厂区每天还在生产 Rosalies。
1933 年 10 月 8 日，新厂房仍然空着，André 就在里面为 6,000 名经销商和代理商举办了一场宴会——许多人视之为狂妄之举。Traction Avant 是第一辆量产的单体壳前轮驱动汽车，于 1934 年 4 月 18 日发布。仓促的发布带来了传动轴和液压制动故障，这些故障恰恰反映了截止日期背后的财务压力。
账单在车来得及挣回本钱之前就到了。1934 年 12 月 21 日，公司进入清算。最大债权人 Michelin 应法国政府的要求接管了实际控制权，保住了约 25 万个工作岗位，稳住了 1,500 名债权人。André Citroën 被解除董事长职务，由 Pierre Michelin 接任。André Citroën 于 1935 年 7 月 3 日去世。
为什么会这样
- 它在重建现金流之前先重建了厂房，凭着一辆还不存在的车拆掉了正在运转的工厂。
- 它赶在由自己过度扩张设定的截止日期前把 Traction Avant 仓促推出，于是本该在测试中发现的缺陷，在最糟的时刻变成了保修故障。
- 它把一次盛大的姿态——空荡荡的新厂房里那场 6,000 名宾客的宴会——当作动力，而它其实是一张没有收入去应对的账单。
教训
靠赊账建的厂房，和为了证明它而仓促推出的车，是同一个错误犯了两次。厂房规模要匹配正在为它付款的产品，而不是那个还在设计中的产品。
后来呢
最大债权人 Michelin 接管了控制权，施加了这家公司从未有过的财务纪律。Pierre Michelin 出任董事长，随后于 1938 年被 Pierre Boulanger 取代。雄心勃勃的 22CV V8 项目被取消；约二十辆原型车被销毁或作为 11CV 出售。从 1934 年到 1976 年，Citroën 一直由 Michelin 所有。
资料来源
- A Brief History of Citroën — Citroënët (citroenet.org.uk)
- The takeover of Citroën by the Michelin company — L'Aventure (Citroën heritage association)
- Citroën — Wikipedia
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这家公司栽倒的地方，别处有人漂亮地解开过。 第二意见 →
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