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案例库 · 产品与设计 · 产品决策 · 2013

Better Place 融资 8.5 亿美元做电池更换站,结果没人用

Better Place 从顶级投资者手里融到 8.5 亿美元,想给电动车铺电池更换网络,最后真正用过的车只有 1400 辆,资产只卖了 45 万美元。

Better Place

怎么回事

Better Place 由前 SAP 高管 Shai Agassi 于 2007 年创办,设想是为电动车搭建电池更换网络。车主开进站点,60 秒内就能把没电的电池换成满电电池。公司从 HSBC、摩根士丹利、VantagePoint Capital Partners 和以色列公司等知名投资者那里共融资约 8.5 亿美元。

雷诺为 Better Place 生产了 Fluence Z.E.,作为首款兼容其可更换电池系统的车型。Better Place 还下了一个不具约束力的 10 万辆订单。可现实里,投放到以色列的 Fluence Z.E. 不到 1000 辆,丹麦约 400 辆;这和 Agassi 预测的 2010 年前以色列道路上有 10 万辆电动车,差得太远。电池更换模式始终没形成有效采用。

Better Place 在把 8.5 亿美元烧光后,于 2013 年 5 月 26 日在以色列申请破产。两次收购尝试都失败后,剩余资产于 2013 年 11 月以 45 万美元售出。电池更换基础设施被拆除,雷诺 Fluence Z.E. 也停产了。

为什么会这样

  • 电池更换需要先砸下巨额基础设施成本,但实际采用规模太小,根本收不回钱。
  • 雷诺只造了大约 1400 辆兼容车,远低于 Better Place 预测的 10 万辆,网络经济性直接翻车。
  • 以色列和丹麦的电动车普及速度远低于 Agassi 的判断;到 2010 年,以色列道路上的车不到 1000 辆,而他的预测是 10 万辆。
  • 公司还想同时在多个国家推进业务,市场进入上烧钱太快,却没有一个足够稳的核心市场。
代价融资 8.5 亿美元;资产以 45 万美元售出代价高昂

教训

再有愿景的基础设施押注,如果它依赖的需求在钱烧完前没有出现,也会直接栽了;而愿景越大,留给现实兑现的时间往往越少。

资料来源

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