美国航空在 2011 年申请了最大航空公司第 11 章破产，并与全美航空合并

美国航空于 1930 年由 80 多家小型航空公司合并而成，成长为世界最大航空公司之一。其母公司 AMR Corporation 成立于 1982 年。到 2011 年，美国航空是美国第三大航空公司，枢纽位于达拉斯/沃斯堡、芝加哥奥黑尔、迈阿密和纽约肯尼迪机场，拥有 600 多架飞机，服务 260 多个目的地。

美国航空自 2007 年以来未曾盈利，2001 年至 2011 年累计亏损 110 亿美元。其劳动力成本在同行业中最高——在其竞争对手破产后遗留的工会合同使达美航空、联合航空和全美航空获得了成本优势。燃油价格上涨、收入停滞，AMR 在烧钱。美国航空曾避免破产，但达美航空、西北航空、联合航空和全美航空都已重组，而它的成本已不再具有竞争力。

2011 年 11 月 29 日，AMR 公司在纽约申请第 11 章破产。申请显示资产 235.1 亿美元，债务 296 亿美元。CEO 杰拉德·阿尔皮多年来一直抵制破产，此时被迫辞职，由托马斯·W·霍顿接任。该航空公司在重组期间继续运营。2012 年 2 月，它宣布裁员 1.3 万人——占 7.38 万员工的 18%——并取消管理层级。订购了新飞机：260 架空客 A320neo 和 200 架波音 737。

2013 年 2 月，AMR 宣布以 110 亿美元与全美航空合并。AMR 债券持有人获得新公司 72% 股权，全美航空股东获得 28%。美国司法部于 2013 年 8 月起诉阻止合并，在美国航空同意出售里根国家机场和拉瓜迪亚机场的时刻后于 11 月达成和解。合并于 2013 年 12 月 9 日完成，成立美国航空集团，道格·帕克任 CEO。债权人获得全额偿付；原股东仅获得新公司 3.5% 股权。